承运人为了逃避由于船舶绕航后严重的法律责任，常在B/L中加注（）.

[单选题]船舶在航行中发生了不合理的绕航，此时承运人应承担的法律责任是（依VisbyRules）（）.A . 不能享受公约规定的责任限制权利B . 不受VisbyRules的约束，承运人无任何法律责任C . 不受VisbyRules约束，按英美法是将其作为公共承运人约束D . 不能享受“航海疏忽”条款的免责

[单选题]船舶发生不合理绕航后，承运人承担的风险是指（）.A . 对货损依B/L的条款赔偿B . 不再享有B/L中规定的权利C . A+BD . A、B均不对

[多选题] 承运人免除法律责任的条件有（）A . 不可抗力B . 旅客自身原因造成C . 托运行李的自然属性造成行李的毁灭D . 承运人能证明旅客的人身伤亡、行李损失是由旅客本人的过错造成的

[多选题]下列哪些情况属于承运人合理绕航？（　　）A.为承运人的利益而发生的绕航B.为救助海上人命而绕航C.因运输合同中规定的绕航D.为救助海上财产而绕航E.为

[多选题] 下列哪种情况属于承运人合理绕航()。A . 为承运人的利益而发生的绕航B . 为救助海上人命而绕航C . 因运输合同中规定的绕航D . 为救助海上财产而绕航E . 为了承运人增加揽货而发生的绕航

[判断题] 船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。A . 正确B . 错误

[单选题]承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.A . 其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制B . 单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制C . 先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制D . 以上都不对

[单选题]“船舶互撞责任条款”源于()对船舶碰撞责任和承运人责任的特殊规定。A . 英国B . 中国C . 美国D . 日本

[单选题]由于承运人责任造成（）丢失、损坏时．应由承运人按实际发生的费用赔偿。A . 自备集装箱B . 专用集装箱C . 通用集装箱D . 周转集装箱

[单选题]"船舶互撞责任条款"源于（）对船舶碰撞责任和承运人责任的特殊规定。A . 英国B . 中国C . 美国D . 日本