对于工程结构的持久设计状况，应进行（）极限状态设计。

对于结构不同的设计状况，均应进行正常使用极限状态设计。()对于结构不同的设计状况，均应进行正常使用极限状态设计。()

[单选题]根据《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153—2008）的规定，对于不同的工程结构设计状况，应进行相应的极限状态设计，关于设计状况对应的极限状

[多选题] 在进行工程结构极限状态设计时，（）可根据需要进行正常使用极限状态设计。（）A . 持久设计状况B . 短暂设计状况C . 偶然设计状况D . 地震设计状况

[多选题] 工程结构进行正常使用极限状态设计时，可能采用（）。A . 频遇组合B . 偶然组合C . 准永久组合D . 地震组合

[单选题]房屋建筑结构构件持久设计状况正常使用极限状态设计的可靠指标，宜根据其可逆程度取为（）。A . 0～1.0B . 0～1.5C . 0～2.7D . 0～3.2

[多选题] 工程结构进行承载能力极限状态设计时，（）是正确的。（）A . 地基的破坏或过度变形的承载能力极限状态设计可采用分项系数法进行B . 地基的破坏或过度变形有承载力设计，不应采用容许应力法等进行C . 结构或结构件的疲劳破坏的承载能力极限状态设计，可按结构疲劳可靠性验算方法进行D . 每个作用组合应包括一个主导可变作用或一个偶然作用或一个地震作用

进行地基基础设计时:对于地基,采用按 极限状态 的变形控制设计方法;对于基础结构本身的内力与配筋计算,采用按 极限状态的概率极限状态设计法。进行地基基础设计时:

10.进行地基基础设计时：对于地基，采用按____极限状态的变形控制设计方法；对于基础结构本身的内力与配筋计算，采用按____极限状态的概率极限状态设计法。10

公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中,公路桥涵主要考虑的设计状况有()。A. 持久状况B. 地震状态C. 短暂状况D. 偶然状况

公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中,公路桥涵主要考虑的设计状况有()。A. 持久状况B. 地震状态()C. 短暂状况()D. 偶