船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）。Ⅰ离船中最远，受力大；Ⅱ首部受风浪冲击；Ⅲ首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；Ⅳ尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用.

[主观题]吊艇架的首尾吊钩其开口必须分别对向艇首柱和艇尾柱。此题为判断题(对，错)。

[填空题] 具有首柱和舵柱的船舶，沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度即为船舶的（）。

[单选题]在夏季载重线上从首柱前缘至尾柱后缘之间的水平距离，这是：（）A .全长B .登记长度C .型长D .最大长度

[单选题]一般船舶的离泊操作要领是：（）.Ⅰ确定船首先离，还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况Ⅲ掌握船舶进、退速度A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD . Ⅰ、Ⅲ

[单选题]下列说法何者正确：（）.Ⅰ.首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响Ⅱ.首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性有重大影响Ⅲ.斜顺浪航行时，首要明显易导致船体打横A . Ⅰ～ⅢB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ

[单选题]一般船舶的离泊操作要领是：（）Ⅰ确定船首先离，还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况Ⅲ掌握船舶进、退速度A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD .Ⅰ、Ⅲ

[单选题]船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，均应：（）A . 向顶流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖B . 向顶流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖C . 向顺流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖D . 向顺流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖

[单选题]船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，应：（）A . 向顶流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位B . 向顶流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位C . 向顺流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位D . 向顺流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位

[单选题]船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，均应：（）.A . 向顶流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖B . 向顶流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖C . 向顺流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖D . 向顺流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖

[单选题]船舶离泊操作要领是：()。①确定船首先离，还是船尾先离或平行离②掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况③掌握船舶进、退速度A . ①③B . ②③C . ①②③D . ①②