某船尾倾过大但无拱垂变形，则最好的调整方法是由（）。

[单选题]某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大，则宜采取下列（）措施来调整。A . 在船首区加压载水B . 将中区压载水调至首区C . 将尾部压载水调至中区D . A或B

[单选题]某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A . 将首区货物移至中区B . 将中区双层底加满压载水C . 将首尖舱加满压载水D . 将中区底舱货物移至首区二层舱

[单选题]根据经验数值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，则船舶的拱垂变形处于（）。A .正常范围B .极限范围C .危险范围D .有利范围

[单选题]根据经验数值法，若船舶的拱垂值小于Lbp/1200，则船舶的拱垂变形处于（）。A .正常范围B .极限范围C .危险范围

[单选题]根据经验数值法，若船舶的拱垂值小于Lbp/800，则船舶的拱垂变形处于（）。A .正常范围B .极限范围C .危险范围D .有利范围

[单选题]根据经验数值法，若船舶的拱垂值等于Lbp/1200，则船舶的拱垂变形处于（）。A .正常范围B .极限范围C .危险范围D .有利范围

[单选题]极限拱垂变形值为（）。A . Lbp/600B . Lbp/800C . Lbp/1000D . Lbp/1200

（）船舶装货结束前经测算发现尾倾过大，中拱，则以下调整措施适宜的是______。A. 前部减载B. 前部加载C. 中部加载D. 后部减载

船舶配载后经计算发现首倾,无拱垂,则以下调整措施较为适宜的是_。A. 由船舶前部向中部移货B. 由船舶中部向后部移货C. 由船舶中部向前后部移货D. 由船舶前部

（）船舶配载后经计算发现尾倾过大，中拱，则以下调整措施较为适宜的是______。A. 由船舶前后部向中部移货B. 由船舶后部向前部移货C. 由船舶前部向中部移货