使用灵活温度方式起飞，在起飞过程中修改灵活温度，推力将（）

[单选题]使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度（OAT）时：（）A .可以使用计算出的灵活温度起飞B .不能使用减推力起飞

[单选题]使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（）。A .起飞基准页面1/2B .性能页面C .N1限制页面D .起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2

[单选题]飞机在起飞过程中，抬前轮的目的是（）。A . 以较大的姿势离地B . 增大迎角增大升力C . 减小离地速度，缩短滑跑距离。

使用假设温度法减推力起飞时，选取的假设温度应当（）A. 高于环境温度B. 高于参考温度C. 高于环境温度和参考温度的较大值

使用假设温度法减推力起飞,减推力的最大值不得超过A. 0.3B. 0.25C. 0.2

[单选题]使用灵活起飞时，必须注意什么？（）A . 自动储备推力（ART）电门必须在开位B . 自动储备推力（ART）电门必须在关断位C . 油门在慢车位D . 起落架手在放下位

[单选题]在中断起飞过程中，自动减速板系统什么时候工作？（）A . 拉任一个发动机反推手柄时B . 当两个推力杆在慢车位时C . 当只有一个推力杆在慢车位，且减速板手柄在“预位”卡槽D . 当两个推力杆都在慢车位，且减速板手柄在“放下”卡槽

[单选题]起飞时，功率值一被设置（灵活或起飞/复飞）：（）A .只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通B .自动油门系统的功能启动C .自动油门系统的功能被接通，但不工作

[单选题]假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（）A . 10%B . 15%C . 25%

在污染道面上起飞时,可以使用()实施减推力起飞。A. 减功率法B. 假设温度法C. 假设温度法和减功率法