使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（）。

使用假设温度法减推力起飞,减推力的最大值不得超过A. 0.3B. 0.25C. 0.2

使用假设温度法减推力起飞时，选取的假设温度应当（）A. 高于环境温度B. 高于参考温度C. 高于环境温度和参考温度的较大值

[单选题]假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（）A . 10%B . 15%C . 25%

[单选题]FAA规定，用假设温度法减推力起飞，减推力的最大值不得超过（），假设温度比实际温度（）A . 25，高B . 30，高C . 25，低D . 30，低

[单选题]若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A .必须人工指定爬升1或爬升2B .FMC自动指定爬升1或爬升2C .选择爬升推力限制D .选择复飞推力限制

[单选题]减推力起飞时，需通过FMCSCDU输入（）.A . 一个比周围大气温度要高的选择温度B . 一个比周围大气温度要低的选择温度C . 起飞机场的实际温度D . 固定为15度

实施假设温度法减推力起飞,必备的前提条件是()A. 参考温度≤假设温度B. 假设温度≤环境温度C. 假设温度≥最大假设温度D. 参考温度≥环境温度

[单选题]使用灵活温度方式起飞，在起飞过程中修改灵活温度，推力将（）A .不会发生变化B .随修改的灵活温度作相应的变化C .增加到TO/GA推力

在污染道面上起飞时,可以使用()实施减推力起飞。A. 减功率法B. 假设温度法C. 假设温度法和减功率法

[单选题]在污染跑道上，可以有条件的使用减推力起飞：（）A .正确B .错误