连杆发生（）变形通常不予以校正。

对连杆变形进行校正时,通常是()A. 先校正弯曲,再校正扭曲B. 先校正扭曲,再校正弯曲C. 同时校正弯曲和扭曲D. 同时发生弯曲和扭曲不能校正

[单选题]在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A . 先校正扭曲，在校正弯曲B . 先校正弯曲，再校正扭曲C . 没有明确规定

[判断题] 当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。A . 正确B . 错误

[判断题] 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲A . 正确B . 错误

[单选题]连杆校正原则为（）。A . 先校正弯曲再接正扭曲B . 同时校正C . 先校正扭曲再校正弯曲

[主观题]校正连杆，应先校正弯曲，再校扭曲。此题为判断题(对，错)。

[判断题] 校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）A . 正确B . 错误

()用连杆[1]检验仪检验连杆变形时，若三点规的 3 个测点都与检验平板接触，则连杆发生弯曲变形。831 . ()用连杆[1]检验仪检验连杆变形时，若三点规的

[单选题]连杆轴颈的最大磨损通常发生在( )。A．靠近主轴颈一侧B．远离主轴颈一侧C．与油道孔相垂直的方向D．任意方向

[单选题]结构件变形较小时（）校正，变形较大时（）校正。A . 局部加热、冷压B . 冷压、局部加热C . 冷压、冷压D . 局部加热、局部加热