某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1－2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如图2所示。

图2  K3+280涵洞构造示意图　　工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩、水准点桩，设计文件中提供用于中线放样的资料只有“直线、曲线及转角表”。施工单位备有全站仪、自动水准仪等常规测量仪器。　　涵洞施工与涵洞前后路堤T1区、T2区的填筑同时进行，T1区、T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号、涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。　涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，填筑顺序为T3区→T4区→T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。　　根据上述情况，回答下列问题。　　【分析】本案例主要考查洞顶填土厚度分类、涵洞类型、曲线段中线放样方法、涵洞构造示意图、涵洞基坑施工和改正填筑施工等，从施工技术、工艺要求和技术规定等角度进行综合考核，属于理解运用部分，相对具有一定难度。
 按洞顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。
 2.写出可用于本曲线段中线放样的两种方法。
 3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。
 4.指出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。
 5.改正填筑施工中的错误。

[问答题]背景资料：某施工单位承接了一段长40km的双向两车道新建二级公路H合同段路基.路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：该工程采用

[问答题]某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。

[问答题]（一）某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方；K1+600～K2+3

[问答题]某施工单位承接了一条二级公路的施工，路线全长30.85km，路基宽度为8.5m，路面宽度为2×3.5m。该工程内容包括路基、桥梁及路面工程等。为减少桥

[问答题]某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：该工程采用清单计

[问答题]背景资料：某施工单位承接了平原区一段长65km的双向四车道新建高速公路路面工程施工。该高速公路设计车速为100km／h，全线均为填方路堤，平均填方高度

[问答题]背景资料：某施工单位承接了某高速公路石方路基施工，起止桩号为K32+880～K38+950，长6.07km。整体式路基宽度24.50m，桥梁与路基同宽

[单选题]某三级公路，路基设计高程为路中线，路段中有一变坡点的高程为99.88m，其相邻坡段的纵坡分别为i1＝－3.2%，i2＝8%。该变坡点处设有涵洞1—5m

[问答题]施工单位承建了某二级公路路基工程，路基宽度10m，其中K1+600~K1+900为软土地基，该路段原地面平坦，路基为填方路堤，设计采用碎石桩处理软基，

[问答题]某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220～K3+65为高填方路堤。路基填方高度最高为22m，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用强夯处