对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应()，这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。

[单选题]对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应()，这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A.在爆震边缘附近B.远离爆震边缘C.在爆震

[判断题]具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。()A.对B.错

[判断题]具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。()A.对B.错

[单选题]当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A .逐渐减小B .逐渐增大C .迅速减少D .迅速增大

[单选题]在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A . 逐渐减小B . 逐渐增大C . 迅速减小

点火系统中,如果点火正时提前过多,可能会导致发动机爆震。A. 正确B. 错误

[单选题]为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。A .很大，使之远离爆震B .保持一个固定的点火角C .保持一个原始的修正提前角D .跟踪爆震的边缘

[单选题]当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A . 滞后角B . 提前角C . 闭合角

49,发动机爆震时,点火提前角应将A. 提前B. 严重的需延迟C. 轻微的可以不变D. 无法确定

[判断题] 电控发动机中的爆震传感器属于电子控制点火系统中的部件。A . 正确B . 错误