27.发动机进气终了的温度Ta低于进气状态温度Ts。

[问答题] 引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么？

[填空题] 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率（）。

发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率愈高。( )A. 正确B. 错误

[判断题]提高进气的温度，有利于提高进气效率，提高发动机的功率( )A.对B.错

[判断题]提高进气的温度，有利于提高进气效率，提高发动机的功率( )A.对B.错

[判断题]发动机进气终了时的气缸压力与工况有关。（）A.对B.错

[判断题] 进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率。A . 正确B . 错误

[单选题]活塞发动机进气系统中温度控制系统的功用是（）.A . 控制进入汽缸中空气的温度，防止活塞发动机早燃和爆震B . 监控进气温度，判断进气系统是否结冰，并控制进气加温C . 监控进气温度，用于设置活塞发动机的功率D . 控制进入飞机座舱中的新鲜空气的温度

发动机在高转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率。A. 正确B. 错误

[单选题]活塞发动机进气系统加温在（）。A . 进气系统有结冰危险时或发动机低温工作时使用B . 仅在进气系统有结冰危险时使用C . 发动机工作在任何条件下均可使用D . 根据发动机功率需要使用