编组站内的到达场、出发场和到发场在困难条件下,可设在同向曲线上,其曲线半径不应小于 ()-|||-A 1000-|||-B 800-|||-C 600-|||-D 400

[问答题] 确定编组站到达场、到发场、出发场调车机车走行线、本务机出入段线时分别应考虑哪些因素？

[单选题]上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为（）。A . 一级三场编组站B . 二级四场编组站C . 三级三场编组站D . 三级六场编组站

[填空题] 单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场（）。

编组站一般设有专用的到达场、出发场和(),驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。A. 中间站B. 中转场C. 技术站D. 调车场

[判断题] 中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上，困难条件下设在曲线上时，曲线半径不应小于相应路段设计速度的最小曲线半径。（）A . 正确B . 错误

中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于（）A. 800mB. 700mC. 600mD. 500m

[填空题] 编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。

[问答题] 分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

[单选题]到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A . 重车方向B . 上行方向C . 下行方向D . 各方向

[名词解释] 到达场