可变配气相位控制技术包括可变气门正时和可变气门升程两大类。

[填空题] 可变气门正时和气门升程电子控制系统简称（）。

[单选题]可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。A .VTECB .VVTC .VVT-iD .CVVT

[问答题] 可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

[单选题]可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。A .主凸轮B .中凸轮C .次凸轮D .摇臂轴

[单选题]可变气门升程的缩写为（）A . AVSB . TSIC . DSGD . YSC

[多选题] 以下技术属于可变气门正时技术的是（）A . 丰田VVTB . 本田VTECC . 宝马VANOSD . 奥迪AVS

[单选题]可变气门正时的缩写为（）A . GDIB . VVTC . EVD . HEV

[单选题]发动机采用可变气门正时技术后会使（）A .充量系数提高；B .功率和扭矩提高；C .油耗和排放降低；D .ABC都是。

[单选题]关于可变气门正时错误的说法是（）。A . 气门升程上可变的B . 气门打开的周期是固定的C . 在低转速可或得最大转矩D . 每套进气门和排气门有三个凸轮

[单选题]如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位（）。A . 提前B . 滞后C . 不确定