对于飞行中的飞机,机翼受到升力作用向上弯曲,机翼上表面承受压缩内力。

[单选题]机翼受到升力而向上弯曲时，其结构中承受大部分弯矩的部件是（）。A .蒙皮B .翼肋C .翼梁

[单选题]飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：（）.A . 从翼尖到翼根，各截面内力逐渐增大B . 从翼尖到翼根，各截面内力逐渐减小C . 从翼尖到翼根，各截面内力基本不变D . 从翼尖到翼根，各截面内力先增大后减小

[单选题]飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.A . 翼根处B . 翼尖处C . 安装发动机短舱处D . 机翼内燃油箱处

[问答题] 简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。

[单选题]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.A .零升力迎角。B .失速迎角。C .临界迎角。D .零迎角。

[单选题]飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）A . 零升迎角B . 失速迎角C . 零迎角

[判断题] 飞机机翼可以产生升力。A . 正确B . 错误

[单选题]飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.A .首次出现局部激波。B .首次出现等音速点。C .流场中形成局部超音速区。D .局部激波诱导的附面层分离。

[问答题] 飞机机翼升力是如何产生的？

[单选题]在飞行载荷作用下，机翼内力的剪力图：（）.A . 在安装设备的部位会发生突变，减小了机翼根部大的剪力值B . 在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部大的剪力值C . 在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部大的剪力值D . 在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部大的剪力值