在长期荷载作用下,引起受弯构件变形增大的主要原因是()。

在长期荷载作用下,引起受弯构件变形增大的主要原因是 ( )。A. 混凝土的余变和收缩;B. 钢筋与其周围混凝土之间滑移;C. 裂缝宽度增大;D. 构件中未设受压

在长期荷载作用下,引起受弯构件挠度增大的主要原因是(    )A. 混凝土的徐变和收缩B. 钢筋与其周围混凝土之间滑移C. 裂缝宽度增大D. 构件中未设受压钢筋

[判断题] 荷载长期作用下钢筋混凝土受弯构件挠度增长的主要原因是混凝土的徐变和收缩。A . 正确B . 错误

[填空题] 荷载长期作用下绕度增加的主要原因是（）

[单选题]造成连杆弯、扭变形的主要原因是( )。A．曲轴弯曲B．装配不当C．发动机超负荷和爆燃D．活塞、气缸间隙过大

[判断题] 受弯构件截面弯曲刚度随着荷载增大而减小。A . 正确B . 错误

计算预应力混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的（ ），并应考虑荷载长期作用的A. 频域组合B. 标准组合C. 设计组合D. 准永久组合正确

[单选题]引起船舶纵向变形的主要原因是（）。A .船体纵向构件的刚度不足B .船体纵向构件的强度不足C .船舶所受重力和浮力不相等D .船体沿长度方向每一段所受负荷不相等

计算预应力混凝土受弯构件的最大挠度应按荷载的( ),并应考虑荷载长期作用的影响。A. 频域组合B. 标准组合C. 设计组合D. 准永久组合

受弯构件截面弯曲刚度随着荷载增大而减小。（ ）? 错误正确受弯构件截面弯曲刚度随着荷载增大而减小。（ ）? 错误正确