关于船舶推进轴系中间轴的说明中，正确的是（）

①为了轴线状态的稳定，每根中间国必须由两个轴承支承

②为了减少船体变形所带来的附加负荷，每根中间轴仅设置一个轴承支承

③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径

④中间轴的轴颈直径应小于轴杆直径

[单选题]船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受（）A . 拉、压交变应力B . 压、剪交变应力C . 拉、剪交变应力D . 拉、压、剪交变应力

[单选题]船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。A．使轴系安装困难B．使轴系校中困难C．使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D．在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

[单选题]船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。A . 使轴系安装困难B . 使轴系校中困难C . 使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D . 在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

[单选题]关于船舶推进轴系中尾轴的说法中，不正确的是（）A . 中小型船舶的螺旋桨安装在尾轴未端B . 尾轴上安装螺旋桨并通过尾轴将螺旋桨的推力传递给船体C . 尾轴前端法兰多可拆式D . 尾轴轴承设置不尾管内

[单选题]倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（）①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴A . ①②B . ②③C . ③④D . ①④

[单选题]如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间，则轴系会出现（）。Ⅰ.轴系挠度过大；Ⅱ.轴系难以准确对中；Ⅲ.安装不方便A . Ⅰ+ⅡB . Ⅱ+ⅢC . Ⅱ+ⅢD . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

[单选题]短轴系是指具有（）或（）中间轴的轴系。A . 一节/两节B . 一节/无C . 两节/三节D . 10m/小于10m

[单选题]船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（）A . 65℃B . 45℃C . 75℃D . 90℃

[单选题]大、中型船舶的轴系各中间轴连接法兰广泛采用（）螺栓连接。A . 圆柱形B . 圆锥形C . 50%以上圆柱形D . 50%以上圆锥形

[单选题]轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。A .拱腰形／负值增大B .尾端拱腰形／负值增大C .首端塌腰形／a．E值增大D .塌腰形／正值增大