单独增压系统发生喘振一般是在（）。

[单选题]按照增压系统工作特点，在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。A . 单独增压系统B . 串联增压系统C . 并联增压系统D . A+B

[单选题]并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。A . 高负荷、高转速B . 变工况过渡阶段C . 低负荷、低转速D . 超负荷

[单选题]在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是（）。A . 单独增压系统B . 串联增压系统C . 串联旁通增压系统D . 并联增压系统

[单选题]单独增压系统发生喘振时，可采用的临时消振措施是（）①提高冷却水温②扫气箱放气③降低负荷④增大负荷A . ②或③B . ①或④C . ①或③D . ①或②

[单选题]采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）A .超负荷B .标定负荷C .中等负荷D . D.负荷频繁变化

[单选题]一般只采用单独增压系统的柴油机是（）。A . 二冲程横流扫气B . 四冲程柴油机C . 二冲程回流扫气D . 二冲程新横流扫气

[名词解释] 增压器“喘振“：（）

[名词解释] 增压器“喘振“

[单选题]采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。A . 起动时B . 标定负荷C . 低负荷D . 超高负荷

[问答题] 在ESD中压缩机反喘振系统一般使用哪几个工艺参数，如何实现反喘振？