为克服有害偏航所采用的副翼是（）.

[多选题] 操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.A .下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力B .下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力C .机头偏向副翼上升一侧D .机头偏向副翼下降—侧

[单选题]按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为（）。①能及早克服船舶偏航惯性；②较快减少偏摆及稳定航向过程比较快；③降低灵敏度；④增加舵机频繁工作。A . ①②B . ②③C . ③④D . ①④

[单选题]仅按偏航角大小来操舵的自动舵特点是：（）①、比较直观；②、能克服偏航角速度；③、航向稳定较快；④、航迹成“S”曲线，精度较差A . ①、②B . ②、③C . ③、④D . ①、④

[单选题]只按偏航角大小来操舵的自动舵（）。①比较直观；②能克服偏航角速度；③航向稳定较快；④航迹成"S"曲线，精度较差。A . ①②B . ②③C . ③④D . ①④

[单选题]机舱偏航是偏航制动的余压为（）A . 30barB . 20barC . 24barD . 10bar

[单选题]低水头蓄能电站为克服水头变幅过大所采用的办法是（）。A . 使用双速机组B . 缩短运行时间C . 降低装机容量D . 使用单速机组

[单选题]机舱偏航解缆是偏航制动的余压为（）A . 30barB . 0barC . 24barD . 10bar

[单选题]物流运输环节所克服的间隔为（）。A . 时间间隔B . 使用权间隔C . 空间间隔D . 产权间隔

[单选题]偏航阻尼器系统所控制的操纵面是（）.A . 调整片B . 方向舵C . 水平安定面D . 升降舵

[多选题] 操作副翼时，副翼反效是指：（）.A .滚转力矩与预期方向相反B .偏转副翼使机翼升力的改变与预期相反C .副翼偏转方向与驾驶杆移动方向相反D .两侧机翼副翼产生了同方向的偏转