FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.

[单选题]确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为：（）.A . ±1海里，7.8°B . ±1.25海里，10.3°C . ±2海里，5.2°D . ±2.5海里，6.9°

[单选题]确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的VOR电台处的宽度和扩张角为：（）.A . ±1海里，7.8°B . ±1.25海里，10.3°C . ±2海里，5.2°D . ±2.5海里，6.9°

[单选题]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.A . 可以不对准机场内的导航设施B . 应对准机场内的显著地标C . 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分D . 应对准机场灯标

[单选题]进近入口是：在最后进近航迹上，离跑道入口（）千米的一点或离最后进近点（向远离机场方向）（）千米的一点，此两点中离跑道较远的一点。A . 6，1B . 9，2C . 12，3D . 15，4

[单选题]下列有关直线复飞航迹保护区的主、副区MOC的说法中，正确的是：（）.A . 直线复飞航迹的保护区没有副区B . 直线复飞航段副区的MOC是由主区的MOC向外逐步递减至0C . 直线复飞航迹保护区副区的MOC为主区的MOC一半D . 直线复飞航迹保护区副区的MOC由75M递减至30m

[单选题]当电台在航空器航迹右侧或左侧（）时，为航空器正切电台。A . 30°B . 45°C . 60°D . 90°

[单选题]航迹控制精度应满足水平航迹与预设航线误差≤（）m。A . 1B . 2C . 3D . 4

[单选题]非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。A . 350mB . 90mC . 75mD . 50m

[单选题]航迹绘算法与航迹计算法比较（）。A .航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法B .航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高C .航迹绘算法可在任何情况下使用D .A、B、C都对

[单选题]航迹控制精度应满足垂直航迹与预设航线误差≤（）m。A . 2B . 3C . 4D . 5