某飞机飞行手册中规定的正过载（载荷因数）为2.5，其意义是：（）.

[单选题]飞机飞行过载（载荷因数）的概念可描述为：（）.某飞行状态下：（）.A . 升力与推力的比值B . 升力与阻力的比值C . 升力与重力的比值D . 推力与阻力的比值

[单选题]某飞机的飞行手册限制光洁状态下的过载为0～+2.5，这表示（）.A .飞行员身体承受不了负过载B .飞行中允许达到的最大过载为+2.5C .飞机结构不能承受负过载

[单选题]飞机的飞行手册中规定的过载值表示（）。A .飞机结构承载能力的极限B .飞行中允许的最大过载C .巡航飞行时的过载

[多选题] 飞机的“速度-过载”包线是以飞行速度和载荷因数为坐标画出的飞行包线。则：（）.A .在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。B .在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。C .在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。D .表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。

[单选题]飞机过载和载荷因数是同一概念（）A . 是B . 不是C . 不确定

[单选题]飞机机动飞行时会受到最大载荷因数限制，最大机动飞行速度是指飞机以（）飞行，载荷因数达到限制的最大载荷因数时的飞行速度。A . 临界迎角B . 有利迎角C . 最大连续推力

[单选题]无人机飞行手册中规定的过载表明（）A . 飞行中允许的最大过载B . 起飞时允许的最大过载C . 着陆时允许的最大过载

[单选题]飞机在正过载飞行时，机翼结构下壁板的桁条主要承受（）。A . 压力B . 剪流C . 拉力D . 扭矩

[单选题]机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是（）？A .上翼面受压；下翼面受拉B .下翼面受压；上翼面受拉C .上、下翼面都受压D .上、下翼面都受拉

[单选题]保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）A . 不变B . 直接与飞机的总重量有关C . 随着转弯率的变化而变化