对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.

[单选题]仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是：（）.A . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 理顺航路和机场运行路线之间的关系D . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

[单选题]仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）.A . 理顺航路和机场运行路线之间的关系B . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段C . 用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近D . 完成对准着陆航迹和下降着陆

[单选题]起始和中间进近航段OCH取整的规定为：（）.A . 以5m向上取整B . 以10m向上取整C . 不用取整D . 以50m向上取整

[单选题]仪表进近包括（）五个航段。A . 复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场B . 进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞C . 进场，复飞，中间进近，最后进近和落地D . 进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场

[单选题]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。A . 直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序B . 直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序C . 直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序D . 直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序

[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.A . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段D . 理顺航路和机场运行路线之间的关系

[单选题]PAR进近中间进近航段最佳长度为：（）.A . 15海里B . 10海里C . 5海里D . 6.5海里

[单选题]仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或（30）米，则：（）.A . （30）米是以场面气压为基准的B . （30）米是以机场标高为基准的C . （30）米是以入口标高为基准的D . （30）米是以入口标高或机场标高为基准的

[单选题]一张ILS进近程序的仪表进近图上，对RDH：（）.A . 应当标出B . 不必标出C . 可以标出也可以不标出

[单选题]ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.A . 1.5海里B . 2海里C . 2.5海里D . 3海里