仪表进近包括（）五个航段。

[单选题]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。A . 直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序B . 直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序C . 直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序D . 直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序

[单选题]仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是：（）.A . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 理顺航路和机场运行路线之间的关系D . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

[单选题]仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）.A . 理顺航路和机场运行路线之间的关系B . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段C . 用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近D . 完成对准着陆航迹和下降着陆

[单选题]仪表表进近程序通常包括几个航段（）。A .4个B .5个C .6个

[单选题]仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.A . 起始进近航段B . 中间进近航段C . 最后进近航段D . 复飞航段

[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.A . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段D . 理顺航路和机场运行路线之间的关系

[单选题]对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.A . 标注了OCH时不需要表示出来B . 需要表示出来C . 未标注OCH时需表示出来D . 只表示最后进近航段的障碍物

[单选题]PAR进近中间进近航段最佳长度为：（）.A . 15海里B . 10海里C . 5海里D . 6.5海里

[单选题]中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。A . 调整飞行姿态和角度B . 调整飞行落地次序C . 调整飞行速度和形态D . 调整对准跑道

[单选题]中间进近航段的MOC为（）。A . 300mB . 150mC . 75mD . 30m