仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.

[单选题]监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为：（）.A . 5%B . 8%C . 4%D . 6.5%

[单选题]仪表进近包括（）五个航段。A . 复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场B . 进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞C . 进场，复飞，中间进近，最后进近和落地D . 进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场

[单选题]非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.A . 高度不得低于最后进近航段的OCHB . 下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%C . 允许下降梯度不超过8%D . 应固定最佳下降梯度2.5%

[单选题]设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.A . 下降梯度随飞机的种类变化而变化B . 最佳4%，最大8%C . 下降梯度随航线的高度变化而变化D . 下降梯度随飞机的速度变化而变化

[单选题]监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为：（）.A . 5%B . 8%C . 4%D . 6.5%

[单选题]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。A . 直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序B . 直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序C . 直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序D . 直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序

[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.A . 4%，8%B . 5%，6.5%C . 2.5%，5%D . 5%，8%

[单选题]仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是：（）.A . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 理顺航路和机场运行路线之间的关系D . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

[单选题]仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）.A . 理顺航路和机场运行路线之间的关系B . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段C . 用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近D . 完成对准着陆航迹和下降着陆

[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.A . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段D . 理顺航路和机场运行路线之间的关系