仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出：（）.

[单选题]仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS程序还应标出：（）.A . 下降梯度B . 下滑角C . 下降梯度和下滑角D . 接地区标高

[单选题]进近程序图剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS进近应标出下滑角，非精密进近应标出（）。A . 下降速度B . 下降率C . 下降梯度D . 平飞最大允许速度

[单选题]非精密进近程序，最后进近为目视盘旋进近时，其进近航迹方向：（）.A . 可以不对准机场内的导航设施B . 应对准机场内的显著地标C . 应尽量对准跑道中心或跑道的一部分D . 应对准机场灯标

[单选题]在仪表进近图的剖面图中，除必须标注程序所要求的高度外，还应标明（）。A . 决断高度B . 云底高度C . 安全高度D . 过渡高度

[单选题]非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.A . 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角B . 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角C . 应尽量与进场航线一致D . 必须与跑道方向一致

[单选题]非精密进近程序，最后航段要满足直接进近的要求，其航迹方向应该：（）.A . 尽量与跑道中心延长线一致B . 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米C . 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米D . 满足上述全部要求

[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.A . 4千米B . 7.2千米C . 5海里D . 10海里

[单选题]仪表进近图的平面图中表示的航迹：进近程序的航迹用带箭头的实线表示；复飞程序的航迹用带箭头的虚线（断线）表示；其他航迹用带箭头的（）表示。A . 点划线B . 虚线（断线）C . 点线D . 实线

[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.A . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段D . 理顺航路和机场运行路线之间的关系

[单选题]仪表进近图中用（）线表示进近航迹。A . 细实线B . 粗实线C . 粗点线D . 粗虚线