某舱内存在自由液面，其以稳性的减小值（）。

[单选题]船舶压载后舱内存在自由液面，则压载后的稳性将（）。A . 增大B . 减小C . 不变D . 以上均有可能

[单选题]液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。A . 横摇加剧B . 复原力臂增大C . 稳性降低D . 重心高度降低

[单选题]舱内载有可自由流动的液体时，应（）左右连通阀，以减小自由液面的影响。A .打开B .关闭C .打开或关闭D .在停泊时打开而在航行中关闭

[单选题]在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。A .越大B .越小C .不变D .变化趋势不定

[单选题]根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m.①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船A .①②③④⑤⑥B .②③④⑤⑥C .③⑥D .②③⑤

[单选题]对初稳性高度进行自由液面修正时，自由液面惯性矩按（）计算。A . 0°B . 30°C . 50°D . 60°

[填空题] 当存在自由液面效应时，要使稳性损失减到最小，所有舱都应（），或者完全。

[单选题]某轮某航次出港时经自由液面修正的初稳性高度GM＝0.156m，最小许用初稳性高度GMC＝0.175m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性要求。A . 初稳性B . 动稳性C . 大倾角稳性D . 以上都是

[单选题]在计算各倾角时的静稳性力臂或静稳性力矩值时，如初稳性计算一样，也需进行自由液面修正，即液舱内自由液面（）及使静稳性力矩减小。A . 使静稳性力臂减小B . 使静稳性力臂保持不变C . 使静稳性力臂增大D . 使静稳性力矩增大

[单选题]自由液面对稳性影响值的计算公式△GM=ρix/（）。A . 仅适用于小倾角情况B . 仅适用大倾角情况C . 适用于任何倾角情况D . 适用性与倾角无关