在航空器结构修理中，所用螺栓直径应大于（）。

[单选题]在航空器结构修理中，（）。A .干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B .干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C .干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D .紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命

[单选题]在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。A .会降低连接部位的疲劳强度B .可能会增大次级附加弯矩C .可以减少次级附加弯矩D .可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度

[单选题]对于航空器主要结构的连接部位，螺栓的直径不能小于（）。A .3/16inB .1/4inC .5/32inD .1/8in

[单选题]在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？A .梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径。B .修理部位的加强修理越强越好。C .当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可。D .当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准。

[单选题]在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。A .大于0.08inB .小于0.063inC .小于0.07inD .小于0.08in

[单选题]在航空器结构损伤检查中，（）。A .进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。B .目视检查包括在无损检测范围内。C .检查人员借助手电筒进行目视检查时，应将手电筒与构件表面垂直。D . D.通常采用100倍放大镜进行目视检查。

[单选题]航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。A .20%B .50%C .30%D .75%

[单选题]当航空器结构某梁的腹板产生损伤进行修理时，所用紧固件类型、牌号和排列：（）。A .不需要考虑密封和防腐要求。B .可随意确定，不需要满足连接强度要求。C .应和原腹板与立柱的连接相同。D .应和原腹板与缘条的连接相同。

[单选题]在航空器修理中，当紧固件主要承受拉力时，（）。A .选用铆钉B .选用抗剪螺栓和螺帽C .选用抗拉螺栓和螺帽D .选用抗拉螺栓和抗剪螺帽

[单选题]在空中交通服务电报中，航空器架数（）时，航空器架数项应填写。A . 超过一架B . 由一种型别的航空器编队飞行C . 由一种以上型别的航空器编队飞行D . 超过一架或没有航空器型别代码