A .传动系数是指操纵飞机时舵偏角与杆位移的比值
B .传动系数等于单位杆位移时舵偏角的改变量
C .传动系数表示克服单位铰链力矩时所需的杆力大小
D .传动系数越小越好，可以用较小的杆力来克服较大的铰链力矩
[单选题]关于飞机主操纵系统中的传动机构的作用，下列叙述正确的是：（）A .传动机构由驾驶员直接操纵以产生操纵指令B .传动机构向驾驶员提供舵面位置的反馈信号C .传动机构由驾驶员间接操纵以产生操纵指令D .传动机构可将驾驶员的操纵指令传递到舵面
[单选题]关于传统机械操纵系统和电传操纵系统的比较，下列说法正确的是（）.A . 二者对飞机结构变形均较敏感B . 二者对飞机结构变形均不敏感C . 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差D . 机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好
[单选题]属于飞机操纵系统的主操纵系统的是：（）A .副翼操纵系统、前缘襟翼系统和扰流板系统B .副翼操纵系统、升降舵操纵系统和方向舵操纵系统C .升降舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统D .方向舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统
[单选题]飞机操纵系统的软式传动系统的主要元件有：（）A .传动杆和摇臂B .传动杆和滑轮C .钢索和滑轮D .摇臂和滑轮
[单选题]飞机操纵系统的硬式传动系统的主要元件有：（）A .传动杆和摇臂B .传动杆和滑轮C .钢索和滑轮D .摇臂和滑轮
[单选题]飞行操纵系统中硬式传动机构的主要构件是：（）.A . 传动杆和摇臂机构B . 传动杆和钢索机构C . 钢索和滑轮机构D . 摇臂和滑轮机构
[多选题] 关于飞机辅助操纵系统的特点，下列叙述正确的是：（）A .辅助系统在工作时不会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉B .辅助系统在工作时会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉C .辅助系统有位置指示器或指示灯D .当辅助系统操纵的操纵面被操纵到需要的位置后，不会在空气动力作用下返回原位
[单选题]下列关于飞机电传操纵系统的叙述正确的是（）.A . 电传操纵属于自动飞行系统B . 电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度C . 电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统D . 电传操纵力的感觉来自模拟感力装置
[单选题]在电传动操纵系统中主反馈信号来自：（）A .飞机运动参数传感器B .舵面偏转角位移C .助力器输出位移D .驾驶员操纵杆位移
[单选题]电传操纵系统与传统机械操纵系统相比，最大的优点是：（）A .显著提高操纵系统的可靠性B .操纵系统的成本大幅度降低C .提高系统抗电磁干扰特性D .有效减轻系统重量、体积，同时改善飞机的操纵性、稳定性