轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

[单选题]当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A .制动B .滑行C .滚动D .蛇行

[单选题]当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A .制动B .滑行C .滚动D .蛇行

[判断题] 发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A . 正确B . 错误

发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。

[填空题] 当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。

[填空题] 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的（）。

[单选题]制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关A . 转速变化B . 闸瓦压力C . 摩擦系数

[问答题] 当制动力>粘着力时，车轮将产生？

[填空题] 制动时施闸不可过猛过急，否则容易出现闸瓦与车轮抱死使车轮在轨道上（）的现象。

在轴重一定的条件下,轮轨间的最大粘着力由轮轨间系数的大小决定。 在轴重一定的条件下,轮轨间的最大粘着力由轮轨间系数的大小决定。