某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。

[单选题]一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（）。A . 搁浅造成船底的损坏B . 被抛弃的货物C . 主机超负荷使用造成的损伤D . 脱浅时造成船底的进一步损伤

[单选题]在船货等面临共同危险的情况下，船长为了船货等各利益方的共同安全而采取的共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用，（）。A .应当由货方按各自的分摊价值的比例进行分摊B .应当由船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊C .应当由船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊D .应当由各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

[单选题]一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.A . 可列入共同海损B . 不可列入共同海损C . A、B都对D . A、B都不对

[单选题]与单螺旋桨船相比较，双螺旋桨船的优点是（）。①应急能力强；②船舶操纵性能好；③螺旋桨的推进效率高。A .①②③B .③C .②D .①

[单选题]一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。A . 起浮脱浅费用可列为共同海损B . 起浮脱浅所造成的损失可列为共同海损C . 救助报酬可列为共同海损D . 由于无获救财产，共同海损不成立

[单选题]某船采用AU型4叶螺旋桨，毂径比等于0.178，试问：螺旋桨的螺距修正值是（）.A . 大于零B . 小于零C . 等于零D . 不小于零

[单选题]船规在"螺旋桨轴与尾管轴的检验"中规定，螺旋桨轴抽出时检查项目有（）。Ⅰ、螺旋桨轴的柱体后端和锥体大端1/3长度，键槽周围应作磁粉检测Ⅱ、检查尾管轴承和油封装置Ⅲ、轴拉出前和安装后应测量轴承间隙和磨损并做记录Ⅳ、螺旋桨轴与螺旋桨紧配处和键槽周围应作磁粉检测A .Ⅰ+ⅡB .Ⅰ+ⅢC .Ⅱ+Ⅲ+ⅣD .Ⅱ+Ⅲ

[问答题] 在对某新建客船进行下水前检验时，发现其螺旋桨上无船检标志，经查该螺旋桨无船检合格证，该螺旋桨是否还可以使用？并说明理由。

[单选题]螺旋桨损坏的敏感区域是（）.A . 叶柄B . 前缘C . 桨毂D . 叶面

[单选题]为了检验螺旋桨的螺距，测量时应测出（）。Ⅰ.螺旋桨的半径；Ⅱ.桨叶厚度；Ⅲ.各半径截面局部螺距；Ⅳ.各桨叶平均螺距；Ⅴ.螺旋桨总螺距。A . Ⅰ＋ⅢB . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC . Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ