一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。

[单选题]一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.A . 可列入共同海损B . 不可列入共同海损C . A、B都对D . A、B都不对

[单选题]载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的费用，（）。A . 并不影响共同海损的分摊补偿，在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损B . 应将不合理支付的费用从共同海损费用中除去C . 共同海损不成立，所有避难港费用应作为单独海损D . A、B、C的表述均有误

[单选题]载货船遇难，船长未通知船舶所有人和货主便签订了救助合同，这时船长签约（）。A . 只代表船长本人B . 只代表货主C . 只代表船舶所有人D . 代表船舶所有人和货主

[单选题]在风平浪静的条件下某船搁浅，船长认为船舶已处于危险之中，急忙雇佣拖船救助，但事后发现，高潮来临后该船即可自行起浮，则雇佣拖船的救助费（）。A . 可列为共同海损，由船货方共同负担B . 应列为共同海损，由船方独自负担C . 不得列为共同海损D . 应列为救助报酬，由船货方共同负担

[单选题]若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ，Ⅲ，ⅣC . Ⅱ～ⅣD . Ⅰ～Ⅲ

[单选题]救助船将搁浅船舶拖出搁浅地而支付的拖船费用属于（　　）。A.推定全损B.部分损失C.共同海损D.单独海损

[单选题]船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。A . 起浮脱浅造成的船底损伤B . 搁浅直接造成的船体损伤C . 起浮脱浅造成的主机损坏D . 雇佣拖轮费用

[单选题]雇佣救助合同应在（）签订。A . 救助前B . 救助过程中C . 救助结束后D . A或B

[单选题]某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。A . 船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损B . 拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损C . 船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损D . A、B、C表述均正确

[单选题]船长在船舶遭遇危险情况下，与他船签订救助协议，其效力表现为（）。A . 未经船舶所有人委托，所签协议无效B . 只有在紧急情况下船长来不及向船舶所有人联系时所签协议有效C . 只有在事后得到船舶所有人确认后所签协议才有效.D . 在任何情况下，除非船舶所有人事先声明船长所签协议无效，否则，这种协议对船舶所有人有约束力