一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（）。

[单选题]一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，采取抛货和主机超负荷倒车脱浅，试判断下列损失不属于共同海损（）.A . 搁浅造成船底的损坏B . 抛货物100吨C . 主机损坏D . 脱浅时船底的进一步损坏

[单选题]某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。A . 船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损B . 拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损C . 船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损D . A、B、C表述均正确

[单选题]在船货等面临共同危险的情况下，船长为了船货等各利益方的共同安全而采取的共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用，（）。A .应当由货方按各自的分摊价值的比例进行分摊B .应当由船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊C .应当由船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊D .应当由各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

[单选题]双机双桨推进的船舶转弯时，为防止超负荷，值班驾驶员在操作时应当：（）A . 降低内桨主机油门B . 降低外桨主机油门C . 先降低内浆后降低外浆油门D . 同时降低内、外浆油门

[单选题]双机双桨推进的船舶转弯时，为防止超负荷，值班驾驶员在操作时应当：（）.A . 降低内桨主机油门B . 降低外桨主机油门C . 先降低内浆后降低外浆油门D . 同时降低内、外浆油门

[单选题]一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.A . 可列入共同海损B . 不可列入共同海损C . A、B都对D . A、B都不对

[单选题]船舶在系泊试验时，为了试验主机性能，防止超负荷，应在（）。A .50%、75%、85%、110%的负荷下分别进行试验B .50%、75%、85%、105%的标定转速下分别进行试验C .不超过标定转速80%～85%下进行试验D .部分负荷和全负荷下进行试验

[判断题]船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船和货共同危险，有意地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损

[单选题]载货船舶在航行途中遭受海上风险，为了船、货共同安全，而由船长采取合理措施所导致的特殊牺牲或额外费用，属于（）。A .海难救助B .额外损失C .单独海损D .共同海损E .

[单选题]货船在航行中被鱼雷击中，发生机械故障而搁浅，为脱浅而超负荷开动主机导致船上冷冻机失灵，致使冷冻货物变质。货物损失的近因是（）。A . 鱼雷击中B . 搁浅C . 超负荷开动主机D . 冷冻机失灵