为了提高充气系数，应减少进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

[单选题]为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A . 化油器B . 进气门C . 进气管D . 空气滤清器

[单选题]为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．A . 进气门口B . 化油器喉管C . 进气歧管D . 空气滤清器

减小进气系统、排气系统的阻力可以提高发动机的充气系数.A. 正确B. 错误

减小进气系统、排气系统的阻力可以提高发动机的充气系数。A. 正确B. 错误

[填空题] 提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。

[判断题] 汽油喷射系统由于进气管道狭窄，因此进气阻力大，充气性能差。A . 正确B . 错误

[单选题]发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称（）．A . 进气损B . 磨擦损失C . 泵气损失

[单选题]进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。A . 进气通道截面积；B . 压力波传播路线长度；C . 废气流动路线；D . 进气管长度

[单选题]发动机在进气行程中，充气系数是（）。A . 等于1B . 大于1C . 小于等于1D . 小于1

[多选题] 当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A . 废气涡轮增压B . 可变进气管长度C . 电子节气门D . 废气再循环