副翼与机翼之间的安装支架用于提供安装副翼的：（）.

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.A . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。C . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。D . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.A .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B .副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。C .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D .副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中外副翼用于：（）.A . 仅用于低速飞行B . 仅用于高速飞行C . 用于高速和地速飞行D . 仅限着陆起飞阶段使用

[单选题]现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中内副翼用于：（）.A . 仅用于低速飞行B . 仅用于高速飞行C . 用于高速和低速飞行D . 仅限着陆起飞阶段使用

[单选题]飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，外侧机翼的阻力（）A . 将增大B . 将减小C . 保持不变

[单选题]为了防止机翼弯曲—副翼颤振，可以（）。A .将副翼配重位于或靠近共振节线处B .将副翼的转轴后移C .在副翼前缘加配重D . D.将副翼的重心后移

[单选题]偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）A . 使飞机向转弯内侧偏转B . 使飞机向转弯外侧偏转C . 对飞机的转弯没有影响

[单选题]副翼是用于：（）.A . 控制飞机绕横轴转动B . 控制飞机绕立轴转动C . 控制飞机绕纵轴转动D . 控制飞机绕立轴和纵轴转动

[单选题]影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。A .副翼刚心和重心的相对位置B .副翼转轴和重心的相对位置C .副翼压心和重心的相对位置D . D.副翼转轴和刚心的相对位置

[多选题] 下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.A .提高飞机的飞行速度。B .加大机翼的刚度。C .在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。D .在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。