单体客船破舱稳性计算时，假定的纵向破损范围为（）。

[单选题]单体客船破舱稳性计算时假定的纵向破损范围为：（）A.3.0米B.船长的3％或11.0米，取大者C.3.0米加船长的3％或11.0米，取大者

[多选题]核算单体客船破舱稳性时的假定破损范围为：A.纵向范围：3.0m加船长的3％或11m，取其小者B.横向范围：在船内于最深分舱载重线水平面上自舷侧向中心线

[问答题] 某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？

[单选题]单体客船船舶破损后最终状态的剩余初稳性高度至少有：（）A.0.03B.0.04C.0.05D.0.02

[单选题]在计算破舱稳性时，可将船舶进水分为（）。A . 舱柜上部封闭，破口位于水线以下B . 舱柜上部开敞，且与舷外水不相通C . 舱柜上部开敞，且与舷外水相通D . A、B、C都是

[问答题] 某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？

[单选题]进行破舱稳性计算时，利用（）求取最终水线的计算速度最快。A . 渐减进水量逼近法B . 渐增进水量逼近法C . 优先进水量逼近法D . 重量增加法

[单选题]下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算A . 78m的沿海客船B . 2000t的油船（闪点<60℃）C . 2000t的沿海散货船D . 30m的沿海高速客船

[单选题]下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算A.78m的沿海客船B.2000t的油船（闪点＜60℃）C.2000t的沿海散货船D.30m的沿海高速客船

[单选题]下列船舶中，哪些可不进行破舱稳性计算A.78m的沿海客船B.2000t的油船（闪点＜60℃）C.2000t的沿海散货船D.30m的沿海高速客船