CCBⅡ 制动机“第二步闸”全制位后:保压 1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）kPa。

CCBⅡ 制动机“第二步闸”全制位后:保压 1min，制动缸压力变化不大于（）kPa。A. 25B. 30C. 35

CCBⅡ制动机第二步闸全制位:制动缸()s增压到360 kPa。A. 5~7B. 6~8C. 4~8D. 8~10

CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在 5-7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压 力±20kPakPa。A. 正确B. 错误

CCBⅡ 制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至 500kPa，列车管增压至480kPa 不大于（）s，制动缸压力下降为 0。A. 5B

[单选题]空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（）。A .40kPaB .20kPaC .10kPaD .5kPa

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。A. 70～11

[单选题]制动安定试验，关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于（）。A . 2kPaB . 3kPaC . 4kPaD . 5kPa

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100(kPa)，列车管减压到均衡风缸压力的pm10(kPa)，制动缸增压到230sim300(kPa

[填空题] DKl制动机小闸全制动位时，制动缸压力由0上升至280kPa的时间不大于（）s。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（）kPa以下。A. 10B. 35C. 45