CCBⅡ制动机'第二步闸'全制位:制动缸()s增压到360 kPa。

CCBⅡ 制动机“第二步闸”全制位后:保压 1min，制动缸压力变化不大于（）kPa。A. 25B. 30C. 35

CCBII制动机第四步闸自阀移至制动位，均衡风缸减压100 kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±0 kPa，制动缸增压到()kPa。A. 230~250B. 2

CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在 5-7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压 力±20kPakPa。A. 正确B. 错误

CCBⅡ 制动机“第二步闸”全制位后:保压 1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）kPa。A. 3B. 5C. 7

CCBⅡ 制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至（）kPa。A. 300B. 360C. 450

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。A. 70～11

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100(kPa)，列车管减压到均衡风缸压力的pm10(kPa)，制动缸增压到230sim300(kPa

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（）kPa以下。A. 10B. 35C. 45

CCBⅡ 制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在（）s 上升到 280kPa，最终为300±15kPa；A. 2～3B. 2～5C. 3～4

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（）s上升到280kPa，最终为300±15kPa；A. 2～3B. 2～5C. 3～4