CCBII制动机'第四步闸'自阀移至'制动'位，均衡风缸减压100 kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±0 kPa，制动缸增压到()kPa。

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100(kPa)，列车管减压到均衡风缸压力的pm10(kPa)，制动缸增压到230sim300(kPa

CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位，均衡风缸减压100kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kpa，制动缸增压到230-250kpa。A.

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。A. 70～11

CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在 5-7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压 力±20kPakPa。A. 正确B. 错误

CCBⅡ制动机第二步闸全制位:制动缸()s增压到360 kPa。A. 5~7B. 6~8C. 4~8D. 8~10

CCBⅡ 制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至 500kPa，列车管增压至480kPa 不大于（）s，制动缸压力下降为 0。A. 5B

[填空题] 104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（）kPa以下。A. 10B. 35C. 45

CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（）s上升到280kPa，最终为300±15kPa；A. 2～3B. 2～5C. 3～4

CCBⅡ 制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在（）s 上升到 280kPa，最终为300±15kPa；A. 2～3B. 2～5C. 3～4