CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位，均衡风缸减压100kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kpa，制动缸增压到230-250kpa。

CCBII制动机第四步闸自阀移至制动位，均衡风缸减压100 kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±0 kPa，制动缸增压到()kPa。A. 230~250B. 2

CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100(kPa)，列车管减压到均衡风缸压力的pm10(kPa)，制动缸增压到230sim300(kPa

CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。A. 70～11

CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在 5-7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压 力±20kPakPa。A. 正确B. 错误

[填空题] 104型制动机，列车管减压100kpa时，制动缸压力应为（）。

[单选题]当列车管减压量为100kPa时，LN型制动机的制动缸表压力为（）。A . 86.4kPaB . 190kPaC . 225kPaD . 542kPa

[单选题]当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（）。A . 86.4kPaB . 190kPaC . 225kPaD . 542kPa

CCBⅡ 制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至 500kPa，列车管增压至480kPa 不大于（）s，制动缸压力下降为 0。A. 5B

CCBⅡ制动机第二步闸全制位:制动缸()s增压到360 kPa。A. 5~7B. 6~8C. 4~8D. 8~10

[问答题] 计算题：列车管减压100KPa时，机车和列车制动缸为什么不是100KPa的压力？