提高内燃机理想循环平均指示压力的方法是在压缩始点（）。

提高内燃机循环平均指示压强的方法是在压缩始点。()A. 提高空气密度B. 降低燃油黏度C. 降低空气密度D. 提高燃油黏度

提高内燃机循环平均压力的有效方法之一是提高（）A. 进气压力B. 进气温度C. 排气压力D. 排气温度

[单选题]（）压力升高比，（）压缩比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。A . 提高／提高B . 提高／降低C . 降低／提高D . 降低／降低

[单选题]理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到内燃机实际工作条件的限制。这些限制除结构强度的限制外，还包括（）的限制。A . 机械效率B . 燃烧C . 排放D . A、B和C

[单选题]当循环最高压力和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。A . 定容加热循环B . 定压加热循环C . 定温加热循环D . 混合加热循环

[单选题]当循环最高压力和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。A . 定容加热循环B . 定压加热循环C . 定温加热循环D . 混合加热循环

[单选题]当压缩比和加热量一定时，热效率最高的内燃机理想循环为（）。A . 定容加热循环B . 定压加热循环C . 定温加热循环D . 混合加热循环

[单选题]当压缩比和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。A . 定容加热循环B . 定压加热循环C . 定温加热循环D . 混合加热循环

[单选题]内燃机理论循环中（　　）。A.压缩比越大，理论热效率越高B.压缩比越大，理论热效率越低C.理论热效率与压缩比无关D.理论热效率是常量

[单选题]内燃机理论循环中（　　）。A.压缩比越大，理论热效率越高B.压缩比越大，理论热效率越低C.理论热效率与压缩比无关D.理论热效率是常量