根据AC-121-65的规定，由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复的腐蚀检查任务时，重复检查的间隔不能超过原间隔的（）。

[单选题]根据AC-121-65的规定，以下不属于一级腐蚀的是（）。A . 发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除B . 超出了容许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况（例如水银溢出引起的腐蚀）C . 任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀D . 以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限

[单选题]根据AC-121-65的规定，对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的航空器，航空运营人应当在生效日期起（）月内制定一个执行检查任务的计划。A . 半个B . 一个C . 一个半D . 两个

[单选题]根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括的内容有（）。A . 航线腐蚀预防与维护B . 腐蚀检查任务与区域C . 腐蚀等级的确定D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。A . 航空运营人B . 局方C . 制造厂D . 维修单位

[单选题]根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）A . 损伤容限B . 安全寿命C . 破损安全D . 其余任一种

[单选题]根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理中的C类修理是（）。A . 通过基本区域检查足以保证与周围未修理区域具有相同持续适航性（可检查性）的永久修理B . 需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性C . 需要补充检查以确保持续适航性的永久修理D . 其余都不是

[单选题]根据AC-121-65的规定，容许极限指在不影响结构件极限设计强度条件下可以（）的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。A . 增加B . 除去C . 改变D . 其余任一种

[单选题]根据AC-121-65的规定，在航空器达到其设计使用目标的（）%之前，航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告。A . 25B . 50C . 75D . 100

[单选题]根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。A . 机身增压段的蒙皮B . 舱门蒙皮C . 承压隔框腹板D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-65的规定，民航总局将对至2005年8月30日使用时间达到（）年以上的航空器进行保持航空器持续结构完整性的检查。A .13B .14C .15D . D.16