建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应：（）.

[单选题]如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.A . 1B . 2C . 3D . 无限制

[单选题]最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取：（）.A . 90mB . 50mC . 75mD . 60m

[单选题]最后进近航段OCH取整的规定是：（）.A . 以5m向上取整B . 以10m向上取整C . 不用取整D . 以50m向上取整

[单选题]当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.A . 建立目视盘旋进近B . 建立I类ILS进近C . 建立非精密进近

[单选题]引导航空器切入最后进近航径时，应当确保切入点距离外指点标或最后进近定位点不得小于（）千米。A . 2B . 3C . 4D . 5

[单选题]最后进近航段是完成（）和（）的阶段。A . 调整飞行姿态，速度B . 调整飞行速度，落地次序C . 对准跑道，减小速度D . 航迹对准，下降着陆

[单选题]中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。A . 调整飞行姿态和角度B . 调整飞行落地次序C . 调整飞行速度和形态D . 调整对准跑道

[单选题]非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。A . 350mB . 90mC . 75mD . 50m

[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.A . 4%，8%B . 5%，6.5%C . 2.5%，5%D . 5%，8%

[单选题]梯级下降定位点是指（）。A . 在一个航段内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点B . 在整个进近程序内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C.在一个航段内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C . 在整个进近程序内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点