最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取：（）.

[单选题]如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.A . 1B . 2C . 3D . 无限制

[单选题]建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应：（）.A . 只公布收不到信号的OCHB . 只公布建立梯级下降定位点后的OCHC . 视天气条件而定D . 应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH

[单选题]非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。A . 350mB . 90mC . 75mD . 50m

[单选题]当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.A . 建立目视盘旋进近B . 建立I类ILS进近C . 建立非精密进近

[单选题]非精密进近的FAF距跑道入口不得大于10海里，其定位容差不得大于：（）.A . ±1.0海里B . ±1.5海里C . ±0.5海里D . ±1.9海里

[单选题]下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.A . 最后进近航段的MOC为75mB . 最后进近航段的MOC为90mC . 最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90mD . 有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m

[单选题]引导航空器切入最后进近航径时，应当确保切入点距离外指点标或最后进近定位点不得小于（）千米。A . 2B . 3C . 4D . 5

[单选题]进近入口是：在最后进近航迹上，离跑道入口（）千米的一点或离最后进近点（向远离机场方向）（）千米的一点，此两点中离跑道较远的一点。A . 6，1B . 9，2C . 12，3D . 15，4

[单选题]中间进近航段的MOC为（）。A . 300mB . 150mC . 75mD . 30m

[单选题]起始进近航段的MOC为（）。A . 600mB . 400mC . 300mD . 350m