如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.

[单选题]建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应：（）.A . 只公布收不到信号的OCHB . 只公布建立梯级下降定位点后的OCHC . 视天气条件而定D . 应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH

[单选题]最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取：（）.A . 90mB . 50mC . 75mD . 60m

[单选题]梯级下降定位点是指（）。A . 在一个航段内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点B . 在整个进近程序内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C.在一个航段内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C . 在整个进近程序内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点

[单选题]下列有关梯级下降定位点的说法中，正确的是：（）.A . 某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变B . 在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准C . 在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好D . 建立梯级下降定位点后将使飞行操纵更复杂更不安全

[单选题]引导航空器切入最后进近航径时，应当确保切入点距离外指点标或最后进近定位点不得小于（）千米。A . 2B . 3C . 4D . 5

[单选题]在FAF和梯级下降定位点附近的障碍物，如果是在定位容差区最早点之后5海里以内、以前一段的OCH减MOC为起始高、梯度为（）的斜面以下，则计算OCH时可以不予考虑。A . 5%B . 6.5%C . 8%D . 15%

[单选题]仪表进近程序中规定的转弯高度，飞越FAF（或远台点OM）或梯级下降定位点的高度均为（）。A . 最低扇区高度B . 最低安全高度C . 航线安全高度D . 决断高度

[单选题]当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.A . 建立目视盘旋进近B . 建立I类ILS进近C . 建立非精密进近

[单选题]通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为：（）.A . 30°B . 70°C . 90°D . 120°

[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.A . 4%，8%B . 5%，6.5%C . 2.5%，5%D . 5%，8%