下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.

[单选题]非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。A . 350mB . 90mC . 75mD . 50m

[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为：（）.A . 4千米B . 7.2千米C . 5海里D . 10海里

[单选题]中间进近航段的MOC为（）。A . 300mB . 150mC . 75mD . 30m

[单选题]起始进近航段的MOC为（）。A . 600mB . 400mC . 300mD . 350m

[单选题]非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.A . 4%，8%B . 5%，6.5%C . 2.5%，5%D . 5%，8%

[单选题]起始进近航段主区内的MOC规定为：（）.A . 600米B . 400米C . 300米D . 150米

[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.A . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段D . 理顺航路和机场运行路线之间的关系

[单选题]中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。A . 调整飞行姿态和角度B . 调整飞行落地次序C . 调整飞行速度和形态D . 调整对准跑道

[单选题]非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.A . 应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角B . 应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角C . 应尽量与进场航线一致D . 必须与跑道方向一致

[单选题]下列关于最后进近航段保护区区域宽度的说法中，正确的是：（）.A . 区域宽度随飞机分类不同而不同B . 区域宽度由障碍物分布决定C . 取决于电台处的宽度，同时离电台越远区域宽度越宽D . 区域宽度与电台的种类无关