下列关于最后进近航段保护区区域宽度的说法中，正确的是：（）.

[单选题]下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是：（）.A . 中间进近航段保护区由电台决定B . 中间进近航段保护区由超障需要决定C . 中间进近航段保护区由飞机的速度决定D . 区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定

[单选题]确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为：（）.A . ±1海里，7.8°B . ±1.25海里，10.3°C . ±2海里，5.2°D . ±2.5海里，6.9°

[单选题]确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的VOR电台处的宽度和扩张角为：（）.A . ±1海里，7.8°B . ±1.25海里，10.3°C . ±2海里，5.2°D . ±2.5海里，6.9°

[单选题]下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.A . 最后进近航段的MOC为75mB . 最后进近航段的MOC为90mC . 最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90mD . 有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m

[单选题]最后进近航段是完成（）和（）的阶段。A . 调整飞行姿态，速度B . 调整飞行速度，落地次序C . 对准跑道，减小速度D . 航迹对准，下降着陆

[单选题]最后进近航段OCH取整的规定是：（）.A . 以5m向上取整B . 以10m向上取整C . 不用取整D . 以50m向上取整

[单选题]中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。A . 调整飞行姿态和角度B . 调整飞行落地次序C . 调整飞行速度和形态D . 调整对准跑道

[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.A . 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B . 完成对准着陆航迹和下降着陆C . 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段D . 理顺航路和机场运行路线之间的关系

[单选题]起始进近航段采用直线航线时，保护区宽度一般为：（）.A . ±2.5海里B . ±5海里C . ±10海里D . ±3.7海里

[单选题]非精密进近最后进近航段（有FAF）的MOC为（）。A . 350mB . 90mC . 75mD . 50m