增压座舱的压力制度是指：（）.

[单选题]增压座舱的座舱压力控制是通过：（）A .使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。B .使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。C .使用一个压力活门，它控制引气压力。D .使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量

[单选题]增压座舱压力调节基本方法是：（）.A . 控制供入座舱的空气流量B . 控制座舱向外界的排气流量C . 控制座舱内空气的流动速度D . 控制座舱空气的温度

[单选题]对于采用增压座舱的飞机而言，座舱高度指：（）.A . 飞机的飞行高度B . 座舱内的气压高度C . 规定的座舱最大气压高度D . 规定的飞机最大巡航高度

[填空题] 座舱增压系统哪（）模式（）模式是由座舱压力控制器控制的。

[单选题]座舱增压系统通过哪些部件控制机舱内的压力（）。A . 两个控制面板，两个座舱压力控制器，一个外流活门B . 一个控制面板，两个座舱压力控制器，二个外流活门C . 一个控制面板，一个座舱压力控制器，二个外流活门D . 一个控制面板，一个座舱压力控制器，一个外流活门

[单选题]在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）A .等于着陆机场海拔高度的压力B .小于着陆机场海拔高度的压力C .大于着陆机场海拔高度的压力D .任意着陆机场海拔高度的压力

[单选题]一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）A .等压、等余压和最大余压三个阶段B .不增压、等压和等余压三个阶段C .不增压、等余压和最大余压三个阶段D .不增压、等压和环境压力三个阶段

[单选题]预增压的目的是：（）一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动二.预先增压防止起飞时来不及增压三.增大飞机结构强度A .一，二正确B .二，三正确C .一，三正确D .一，二，三均正确

[单选题]对座舱增压系统的检查指的是：（）A .压力调节系统的工作检查B .外释活门和内释活门的检查C .座舱的静压和动压试验D .座舱动压、静压试验和系统工作检查及安全活门检查

[单选题]737-601飞机增压系统座舱最大增压（下降）速率是（）。A . 300slfpmB . 350slfpmC . 400slfpmD . 600slfpm