[填空题]

均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间()。

参考答案与解析:

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均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间是:()。

[单选题]均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间是:()。A .3-6秒B .4-7秒C .5-8秒D .6-9秒

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  • 均衡风缸压力由500kpa降至360kpa所需时间约为()而确定的。

    [单选题]均衡风缸压力由500kpa降至360kpa所需时间约为()而确定的。A .3—5sB .不超过3sC .5—8sD .6S

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  • CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在 5-7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压 力±20kPakPa。

    CCBII制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在 5-7s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压 力±20kPakPa。A. 正确B. 错误

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  • CCBII制动机'第四步闸'自阀移至'制动'位,均衡风缸减压100 kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±0 kPa,制动缸增压到()kPa。

    CCBII制动机第四步闸自阀移至制动位,均衡风缸减压100 kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±0 kPa,制动缸增压到()kPa。A. 230~250B. 2

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  • YZ-1型制动机单独制动后,制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为()

    [单选题]YZ-1型制动机单独制动后,制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为()。A .3sB .不大于5sC .6sD .6~9s

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  • CCBⅡ 制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至 500kPa,列车管增压至480kPa 不大于()s,制动缸压力下降为 0。

    CCBⅡ 制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至 500kPa,列车管增压至480kPa 不大于()s,制动缸压力下降为 0。A. 5B

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  • CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100(kPa),列车管减压到均衡风缸压力的pm10(kPa),制动缸增压到230sim300(kPa)。

    CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100(kPa),列车管减压到均衡风缸压力的pm10(kPa),制动缸增压到230sim300(kPa

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  • 列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为()。

    [单选题]列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为()。A . 240—260kpaB . 280—340kpaC . 340—360kpaD . 420—450kpa

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  • CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。

    CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。A. 70~11

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  • YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。

    [填空题] YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。

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