当船舶机动航行的纬度为（）时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。

[单选题]当船舶在（）海区机动航行时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。A . 低于设计纬度B . 高于设计纬度C . 赤道D . 设计纬度

[单选题]当船舶航行纬度不在设计纬度时，陀螺罗经的冲击误差将（）。A .增大B .变小C .不变D .大小根据罗经结构而定

[单选题]陀螺罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。A .惯性力矩作用在罗经重力控制设备上B .惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C .惯性力矩作用在罗经几何中心上D .罗经在船舶摇摆时

[单选题]舒拉条件是指当陀螺罗经的等幅摆动周期为（），陀螺罗经不存在第一类冲击误差。A .6hB .90minC .84.4minD .60min

[单选题]罗经第一类冲击误差是指（）而产生的误差。A . 惯性力作用在罗经控制设备上B . 惯性力作用在罗经阻尼设备上C . 惯性力作用在罗经中心上D . 罗经受到敲打、震动

[单选题]若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。A .变速变向B .恒速变向C .变速恒向D .恒速恒向

若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。A. 变速变向B. 恒速变向C. 变速恒向D. 恒速恒向

[单选题]（）而产生的冲击误差，称为第一类冲击误差。A .惯性力作用在陀螺罗经重力控制设备上B .惯性力矩作用在罗经阻尼设备上C .惯性力矩作用在罗经几何中心上D .罗经在船舶摇摆时

同纬度地区，船舶匀速航行相对于靠码头时陀螺罗经误差的增加，主要来源于。A. 纬度误差B. 速度误差C. 冲击误差D. 基线误差

[单选题]船舶在机动（变速变向）航行过程中所产生的惯性对陀螺罗经造成的影响而引起的误差，称为（）A .速度误差B .摇摆误差C .冲击误差D .纬度误差