下面关于轮舱过热探测元件的说法错误的是（）。

[单选题]轮舱过热探测是（）。A . 双环路探测B . 必须给飞机提供交流电才能进行轮舱过热探测测试C . 轮舱过热探测元件同机翼机身过热探测元件工作原理不同D . 以上说法都正确

[单选题]下面关于轮舱火警测试的说法，哪个是错误的（）。A . 测试必须有115V交流电B . 火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试C . 测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮D . 测试时音响警告响

[单选题]下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）。A . 探测发动机四个区域的温度B . 探测元件内的电门只感受火警和过热信号C . 探测元件组成双环路探测一个区域D . 探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段

[单选题]轮舱火警探测元件将火警信号送到（）。A . 发动机和APU火警控制组件B . 舱过热探测控制器C . P8板火警控制面板D . 以上都对

[单选题]下面关于机翼机身过热探测系统的说法正确的是（）。A . 探测环的短路和断路信号不会导致舱过热探测控制器上的维护灯亮B . 真实的过热信号和探测环的短路信号是一致的C . 只要有115V的交流电源就可完成机翼机身过热测试D . 瞬时按压P5板过热测试电门去起动机翼机身过热系统的测试

[单选题]下面关于厕所烟雾探测器的说法错误的是（）。A . 每个厕所有一个烟雾探测器B . 烟雾探测器只感受烟雾信号C . 探测器内的过滤器不能单独更换D . 可在探测器上切断警铃

[单选题]下面关于货舱烟雾探测系统的说法错误的是（）。A . 烟雾探测器为双环路B . 货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的C . 在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致D . 货舱火警控制面上的火警灯是红色的

[单选题]关于轮舱易损接头的说法正确的是（）。A . B737-600飞机共有3个易损接头B . 它的作用是防止破损的机轮收入轮舱C . 左主轮舱有2个易损接头D . B和C均正确

[单选题]下面关于APU火警探测系统的说法哪个是错误的（）。A . APU探测环为单环路B . APU探测环探测APU的火警和过热信号C . 完成APU火警测试的同时也完成了发动机的火警测试D . APU探测环探测APU上三个区域的温度

[单选题]下面关于过热度控制的叙述错误的是（）A .过热度在某种程度上是影响电解槽电流效率高低的重要因素。B .过热度一般控制在10~20度之间。C .初晶温度控制主要与槽电压、铝水平、保温料厚度有较大关系。D .电解温度越高，过热度就越高。