根据《海商法》的规定，救助方对构成环境污染损害危险的船舶和船上货物进行的救助，取得防止或减少环境污染损害效果的，船舶所有人依照规定向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加的数额可以达到救助费用的（　　）。

[单选题]根据《海商法》的规定，救助方对构成环境污染损害危险的船舶和船上货物进行的救助，取得防止或减少环境污染损害效果的，船舶所有人依照规定向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加的数额可以达到救助费用的（）。A . 20％B . 30％C . 40％D . 50％

[单选题]船舶所有人向救助方支付的特别补偿可以另行增加，另行增加的数额可以达到救助费用的（）。A . 百分之十B . 百分之二十C . 百分之三十D . 百分之五十

[单选题]根据我国《海商法》规定，救助人对构成环境污染损害危险的船或船上货物进行救助，若获得的救助报酬少于特别补偿时，有权获得相当于救助费用的特别补偿。在确定救助费用时，应考虑的因素是（）。①救助方所用时间；②救助方提供救助服务的及时性；③用于救助设备的可用性和使。A . ①-④B . ②-④C . ①③④D . ①②④

[单选题]根据我国《海商法》规定，对构成环境污染损害危险的船或船上货物进行救助，若获得的救助报酬少于依法得到的特别补偿，有权获得相当于救助费用的特别补偿，此处的救助费用是指（）。A . 救助方在救助作业中直接支付的合理费用B . 救助方实际使用救助设备的合理费用C . 救助方投入人力的合理费用D . 以上都是

[单选题]根据我国《海商法》规定，当救助方有权获得特别补偿时，对于取得防止或减少环境污染损害效果的，要在情况下，可将特别补偿数额增加救助费用的100%（）。A . 根据救助人的申请B . 根据船舶所有人和救助人的共同申请C . 法院或仲裁机构认为适当D . 以上说法均不正确

[单选题]在任何情况下，船舶所有人因向救助方支付特别补偿而另行增加的数额不得超过救助费用的（）。A . 百分之三十B . 百分之五十C . 百分之八十D . 百分之一百

[单选题]根据1989年国际救助公约精神，救助人对构成环境污染损害危险的船或货进行救助不成功，则救助人（）。A . 不能获得任何救助报酬或特别补偿B . 不能获得救助报酬，但可获得一定的特别补偿C . 可以获得救助报酬，但不能获得其他的特别补偿D . A、B、C表述均有误

[单选题]按照我国《海商法》和国际公约，如果救助人取得防止或减少污染损害效果的，特别补偿还可另行增加，增加的数额最多可以达到救助费用的（）A . 30%B . 50%C . 70%D . 100%

[单选题]根据1989年国际救助公约的规定，如果船舶或船上的货物对环境构成了损害威胁，救助人对其进行了救助作业，但根据公约第13条所获得的救助报酬少于按公约第14条（），救助人有权从船舶所有人处获得相当于其所花费用的特别补偿。A . 应得的救助报酬B . 可得到的救助报酬C . 可得到的特别补偿D . 所花的费用

[单选题]根据无效果无报酬的原则，救助人对构成环境污染损害危险的船或货进行救助不成功，则救助人（）。A . 不能获得任何救助报酬或费用B . 不能获得救助报酬，但可获得一定的费用C . 可以获得救助报酬，但不能获得其他的费用D . 以上说法均不正确