对于散粮船，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱（）。

[单选题]按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。A . 0.100B . 0.106C . 0.112D . A或B

[单选题]对于部分装载舱，装载完毕后应合理平舱，（）。A .将谷物表面平整至水平状B .使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.5m}C .可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底D .以上都是

[单选题]在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物初始装载体积的中心处C . 货舱容积中心处D . A和B

[单选题]对于散装谷物船舶，部分装载舱的选择应综合考虑（）。A . 船舶总纵强度B . 船舶浮态C . 船舶稳性D . 以上都是

[单选题]《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时规定：满载舱的谷物重心位置可取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。A .未考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最初装载体积的中心B .已考虑舱内谷面按规则假定的下沉量的最终装载体积的中心C .考虑舱内谷面按规则假定倾侧后的装载体积中心D .以上均不对

[单选题]将较狭窄的舱作为部分装载舱，可以（）。A .减少GM值B .增大GM值C .减小谷物假定移动倾侧力矩D .增加谷物假定移动倾侧力矩

[单选题]船舶满舱满载时，调整稳性措施正确的是（）。A . 货物上移B . 货物下移C . 打排压载水D . 轻重货物垂向等体积交换

[单选题]装载液体货物时尽量少留部分装载舱，（）。A .有利于增加自由液面对稳性的影响B .有利于减小自由液面对稳性的影响C .与自由液面对稳性的影响没有关系D .对稳性的影响须根据具体情况确定

[单选题]分装载舱，应（）。A . 将谷物表面平整至水平状B . 使货物表面最高点与最低点间的垂直距离应不超过min{B/10，1.15m}C . 可仅在舱口范围内平舱并使货物均匀盖满舱底D . 将谷物表面平整至垂直状

[单选题]对于部分装载舱，谷面高度减小时谷物倾侧力矩（）。A . 增加B . 减小C . 不变D . 变化趋势不定